የተለያየ ደረጃ ያላቸው ከፍተኛ ጥንካሬ የሄክስ ቦልቶች መግቢያ

ደህንነትን እና አስተማማኝነትን ለማረጋገጥ በማሽኑ ላይ ደህንነትዎን ለማረጋገጥ ትክክለኛውን ደረጃ እና ትክክለኛውን መጫኛ መምረጥ በጣም አስፈላጊ ነው.
ከኢንች እና ሜትሪክ አረብ ብረት የተሰሩ ዋና ዋና የብሎኖች እና ብሎኖች ብራንዶች በሰንጠረዥ 1 ውስጥ ይታያሉ (ከዚህ በታች ይመልከቱ)።
መለስተኛ የብረት ብሎኖች (2ኛ ክፍል ወይም ሜትሪክ 5.8 በመባልም ይታወቃል) የመጠን ጥንካሬ 385 MPa አካባቢ ነው። የማረጋገጫው ጥንካሬ ማያያዣው ምንም አይነት ቋሚ ቅርጽ ሳይኖረው (የማይቀለበስ ጉዳት) መቋቋም የሚችል ጭነት ነው. የክፍል 5 ብሎኖች የተረጋገጠ ጥንካሬ 600 MPa ነው ፣ እና የ 8 ኛ ክፍል የተረጋገጠ ጥንካሬ 840 MPa ነው። ስለዚህ, የመቀርቀሪያው ክፍል በተሻለ ሁኔታ, የሚለጠጠውን በሚቀረው ጊዜ, ሸክሙን መቋቋም ይችላል. ጭነቱ በሚወገድበት ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው መቀርቀሪያዎች ወደ ቀድሞው ርዝመታቸው ይመለሳሉ እና ተጣጣፊ ሆነው ይቆያሉ, ደካማ ጥራት ያላቸው ብሎኖች ፕላስቲክ እና በቋሚነት ሊራዘሙ ይችላሉ.
አብዛኛዎቹ መሐንዲሶች የቦልትን የመቁረጥ ጥንካሬን ለማስላት 60% ጊዜ ይጠቀማሉ, ስለዚህ ይህ ትክክለኛውን መጠን እና የመቁረጥ ጥንካሬ ክፍል ለመምረጥ ጠቃሚ መመሪያ ነው. አብዛኞቹ የተሻሻሉ ተሸከርካሪዎች በማያያዣ መጠናቸው በአዲስ መልክ የተነደፉ ናቸው፣ እና ብዙ ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ ባይሆንም አንዳንድ ጊዜ ነገሮችን እንደ መኪና ሊመስል ይችላል ማለት ተገቢ ይመስለኛል። ትናንሽ ማያያዣዎች ማሽንን የበለጠ የተሳለ ሊያደርጉት ይችላሉ፣ ነገር ግን አንድ አስተማሪዬ በአንድ ወቅት እንደተናገረው፣ ማንም ገበሬ ለማንሳት በጣም ደካማ ስለሚመስል ትራክተር በገደቡ ከተሰራ አይገዛም። ነገር ግን፣ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አሁን ትናንሽ መጫኛዎች ሲጠቀሙ እያየን ነው - ስለዚህ የእርስዎ ውሳኔ ነው! ብዙ ማስተካከያዎች የ8ኛ ክፍል ጥራት ያላቸውን የሶኬት ጭንቅላት ማያያዣዎችን ይጠቀማሉ።
አንዴ ተገቢው ማያያዣ መጠን ከተመረጠ፣ የክፍል ምርጫው በጥንካሬ፣ በቧንቧ እና በጥንካሬ መካከል ባለው ሚዛን ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት። የመለጠጥ ጥንካሬ ማያያዣው ከተሰራበት ቁሳቁስ የመጨረሻው ጥንካሬ ነው. Ductility አንድ ማያያዣ ከመውደቁ በፊት የተዘረጋበት ደረጃ ነው። ጥንካሬ የድካም መቋቋም እና የሳይክል ሸክሞችን የመቋቋም ችሎታን ያመለክታል.
ስለዚህ፣ ስለ ፊዚካል ሜታሎሎጂ እነዚህን እውነታዎች ማወቅ፣ ትክክለኛውን የቦልት ደረጃ መምረጥ ቀላል ይሆናል።
ለመቀመጫ ቀበቶ መቀርቀሪያ፣ ከመውደቁ በፊት ብዙ ሊዘረጋ የሚችል ተጣጣፊ ማንጠልጠያ እንፈልጋለን፣ በዚህ ጊዜ ድንጋጤው አብቅቶ ተሳፋሪው ይድናል። እንደዚሁ፣ የመቀመጫ ቀበቶ መልህቆች ለስላሳ ክፍል ውስጥ ናቸው እና ከፍተኛ ጭነት በሚደርሱ እና በድንገት በሚሳኩ ከፍተኛ ጥንካሬ ባላቸው ቦዮች መተካት የለባቸውም። በተመሳሳይ፣ ለእግር ማጠፊያዎች፣ ፋየርዎል ሰቀላዎች እና ሌሎች ብዙም ጫና የሌለባቸው ወሳኝ ያልሆኑ አፕሊኬሽኖች፣ ክፍል 2 ወይም ያልተመደቡ ማያያዣዎችን መጠቀም ይቻላል።
እኔ ክፍል 5 ማያያዣዎች (8.8 ሜትሪክ) ስለ ሁሉም ነገር በተሻሻለው መኪና ላይ እንዲገጣጠም አገኛለሁ. እነሱ ክፍል 8 የቦልት የመሸከም አቅም አላቸው ነገር ግን ምንም ስብራት የላቸውም። በተንጠለጠለበት ጊዜ የሳይክል ሸክሞችን ይቋቋማሉ ፣ በሌሎች አፕሊኬሽኖች ውስጥ በductility ወይም ከመጠን በላይ ጥብቅነት ሳይዳከሙ የመቁረጥ እና የመቆንጠጥ ጥንካሬን ይሰጣሉ ።
እንደ ሲሊንደር ጭንቅላት ብሎኖች እና ዲፈረንሻል ኪት ላሉ ወሳኝ የሞተር አፕሊኬሽኖች፣ ክፍል 8 ብሎኖች ከትክክለኛው ጉልበት ጋር በትንሹ የቦልት ዝርጋታ ክላምፕ መገጣጠሚያዎችን አስቀድመው ለመጫን ምርጥ ምርጫ ናቸው።
ለውዝ አብዛኛውን ጊዜ ከቀላል ወይም ከቀላል ብረት የተሰራ ነው፣ ከክፍል 2 ብሎኖች ጋር ተመሳሳይ። እንግዳ ቢመስልም, የለውዝ ርዝመት እና ክር ንድፍ የሚወሰነው መቆለፊያው በጭነት ውስጥ ሙሉ ጥንካሬን እንዲያገኝ ነው. ይህ ማለት ማያያዣውን ከመጠን በላይ ካጠጉ ብዙውን ጊዜ መጀመሪያ ፍሬውን ያስወግዳሉ እና መቀርቀሪያው ሳይበላሽ ይቀራል።
ማያያዣውን በስፔሲፊኬሽን ላይ ሲያጥብቁ በተቃራኒው ሸክሙን የሚቃወመውን ቅድመ ጭነት ይተግብሩ እና ተጨማሪው ጭነት ማያያዣውን እንዳይዘረጋ እና እንዲፈታ እንዳይችል ማያያዣውን ይጭናል ።
በመኪና ላይ ያሉትን ሁሉንም ማያያዣዎች በትክክል ማሰር በጣም አስፈላጊ ነው, ነገር ግን በጣም ወሳኝ በሆኑ ቦታዎች, ልምድ እና ተራ ቁልፎች ለዚህ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ዊንች ለተወሰኑ ማያያዣዎች መጠኖች የተነደፉ ናቸው; ማያያዣው በትልቁ፣ የመፍቻው ረጅም ጊዜ ከ "መደበኛ" የሰው ጥንካሬ ትክክለኛውን ጉልበት ለማቅረብ ይሆናል። ሁላችሁም ታስታውሳላችሁ ተማሪው ሁል ጊዜ ትንንሾቹን ብሎኖች መፈታት እንዳለባቸው እስኪያውቅ ድረስ የሩብ ኢንች ዊንጮችን ይሰብራል።
የኒሎን ፍሬዎች በትራም ዲዛይኖች ውስጥ በጣም የተለመዱ ከመሆናቸው የተነሳ የድሮውን የፀደይ ማጠቢያዎች ተክተዋል። በተለይ ንዝረት ወይም ማሽከርከር አስፈላጊ ነገሮች በሆኑባቸው እና እንዲሁም ጥገና አስቸጋሪ በሆነባቸው መተግበሪያዎች ውስጥ በደንብ ይሰራሉ። ለትክክለኛ ተሳትፎ ቢያንስ አንድ ክር በለውዝ ውስጥ መሄዱን ያረጋግጡ። ሙቀቱ የናይሎን ማያያዣዎችን የሚያቀልጥ ከሆነ የናይሎን ፕላስቲክን አይጠቀሙ እና ከሁለት ጊዜ በላይ ከፈቱ በኋላ ከመጠን በላይ አይጠቀሙበት።